A tous les clients : Selon l'annonce du gouvernement chinois de 2021. L'arrangement du Festival de la mi-automne & Fête nationale comme ci-dessous : 1. La Fête de la Mi-Automne : 3 jours de vacances du 19 au 21 septembre, et nous reprendrons le travail le 22 septembre. 2. La fête nationale : 7 jours de vacances du 1er au 7 octobre, et nous reprendrons le travail le 8 octobre. Pour toute question, veuillez envoyer un courrier directement pendant notre absence, et nous vous rappellerons une fois disponible. En attendant, vous pouvez également nous joindre via mobile en cas de problème urgent. Merci pour l'aimable coopération. Souhaitons à nos partenaires une joyeuse Fête de la Mi-Automne & Fête Nationale en avance !

Peintures à l'huile sont également connues sous le nom de peintures émaillées et utilisent un solvant à base d'huile. Ce solvant est généralement une sorte d'huile naturelle comme l'huile de lin ; le sol peut également être un alkyde synthétique. Le solvant se compose du pigment coloré et de la résine, ainsi que d'une sorte de diluant à solvant. Ensemble, ils forment la peinture. Lorsque la peinture est appliquée sur du papier, un mur ou une toile, le diluant s'évapore et la résine forme un revêtement dur. Ces peintures sont utilisées sur des surfaces où le peintre souhaite qu'elles durent longtemps, car la peinture à l'huile peut résister à presque tout. C'est principalement dans les peintures murales et murales que la peinture à l'huile est utilisée, car la résine forme un revêtement impénétrable sur la plupart des surfaces qui ne peuvent pas être perforées par l'eau ou l'air. Peintures à l'eau sont également connus sous le nom de peinture acrylique ou au latex. Tant dans les œuvres d'art que dans les travaux ménagers, les peintures à l'eau remplacent lentement tous les autres types de peintures, car elles sont plus respectueuses de l'environnement. Les peintures à base d'eau se composent de pigments colorés et d'un type spécial de liant qui utilise de l'eau comme support. Ces types de peintures donnent une rétention de couleur impressionnante avec le temps ; ils sèchent également plus rapidement et ne dégagent aucune odeur nocive. Ces peintures sont également extrêmement durables. Outre les œuvres d'art, les peintures à l'eau sont utilisées pour peindre les murs extérieurs des bâtiments ainsi que tout endroit très humide. À base de solvant À base d'eau Moins sensible aux conditions environnementales Disponible dans une variété de couleurs Finition lisse et brillante Zéro odeur, nettoyage facile Résistant à l'usure Temps de séchage rapide Pas de traces de pinceau Souple Plus facile à travailler Faible teneur en COV, meilleur pour l'environnement

Polypropylène chloré (résine CPP) est une résine thermoplastique. Complètement soluble dans le toluène et le xylène. la solution a une bonne fluidité à température ambiante. Le matériau a une très bonne propriété de résistance aux intempéries, une résistivité au vieillissement thermique, une résistance aux attaques chimiques, une résistivité à l'huile, une résistivité à l'ozone et une propriété de résistance au feu. Il a une forte force adhésive sur les revêtements en polypropylène, polyéthylène, papier et aluminium. Champ d'application:1. résine CPP peut être utilisé comme liant efficace dans la fabrication d'encre composite pour les films de BOPP, OPP, PET, PE, etc.2 La résine .CPP peut être utilisée comme adhésif composite entre le papier et les films de BOPP, OPP, PET, PE, AL, etc., et comme revêtement intérieur pour le ruban adhésif sensible à la pression des films BOPP. 3.Avec ses bonnes propriétés filmogènes et de brillance et sa forte affinité avec les pigments, résine CPP peut être utilisé comme colorant pour la modification du plastique ou comme liant de peinture pour les articles de moulage par injection de polypropylène (PP). Nous avions exporté résine CPP plus de 18 ans avec une riche expérience, si vous avez besoin de plus d'informations, veuillez nous le faire savoir.

Les frais d'expédition n'ont cessé d'augmenter depuis l'automne 2020. Les premiers mois de 2021 ont été marqués par une flambée des prix sur de nombreux tarifs de fret le long des principales routes commerciales, les prix de certaines voies commerciales ayant triplé par rapport à l'année dernière. Pourquoi le taux de fret conteneurisé a-t-il autant augmenté ? Chiffre : Shanghaï indice du fret conteneurisé, taux au comptant hebdomadaires, 18 décembre 2009–9 avril 2021 Déséquilibres mondiaux persistants Depuis le début de la pandémie de COVID-19, des déséquilibres dans la production et la demande de biens se sont accumulés alors que les pays se sont verrouillés et rouverts à des moments différents. Le problème a été aggravé par la réduction de la capacité des compagnies maritimes sur les routes principales ainsi qu'une pénurie de conteneurs de fret vides. La demande mondiale a connu une forte reprise, avec une augmentation subséquente de la concurrence pour la capacité de fret maritime. Manque d'alternatives Les alternatives au transport maritime sont peu nombreuses. Les expéditions de produits de plus grande valeur par train ou par avion seraient généralement une option, mais la capacité limitée et les tarifs majorés s'avèrent être un problème. Les expéditions de produits de moindre valeur ont connu une augmentation des coûts de transport d'une moyenne de 5 % jusqu'à un énorme 20 %. Il est difficile d'absorber des augmentations de cette ampleur et les consommateurs sont donc susceptibles d'être touchés. Récupération déséquilibrée Alors que certains pays exportent déjà plus de produits qu'avant la pandémie, les exportations d'autres pays restent à la traîne par rapport à l'augmentation globale. Ce taux de reprise déséquilibré continuera d'aggraver les problèmes du commerce mondial, notamment en termes de déplacement de conteneurs vides. Voiles à blanc réduites Bien que la capacité mondiale sur les routes principales ait généralement retrouvé des niveaux avant le début des fermetures, les traversées à blanc ont continué de réduire de 10 % la capacité prévue au premier trimestre de 2021. Les annulations sont en partie dues à des retards et la congestion continue au sein du système peut donc entraîner des expéditions. capacité étant réduite à court terme. Congestion et fermetures de ports Comme le suggère le lien entre les retards et les départs annulés, la congestion est un problème majeur. Le taux de respect des horaires des navires a baissé, accompagné d'une augmentation des retards des navires en retard. La performance globale est à son plus bas depuis une décennie de records.