Les frais d'expédition n'ont cessé d'augmenter depuis l'automne 2020. Les premiers mois de 2021 ont été marqués par une flambée des prix sur de nombreux tarifs de fret le long des principales routes commerciales, les prix de certaines voies commerciales ayant triplé par rapport à l'année dernière. Pourquoi le taux de fret conteneurisé a-t-il autant augmenté ?

Chiffre : Shanghaï indice du fret conteneurisé, taux au comptant hebdomadaires, 18 décembre 2009–9 avril 2021

Déséquilibres mondiaux persistants

Depuis le début de la pandémie de COVID-19, des déséquilibres dans la production et la demande de biens se sont accumulés alors que les pays se sont verrouillés et rouverts à des moments différents. Le problème a été aggravé par la réduction de la capacité des compagnies maritimes sur les routes principales ainsi qu'une pénurie de conteneurs de fret vides. La demande mondiale a connu une forte reprise, avec une augmentation subséquente de la concurrence pour la capacité de fret maritime.

Manque d'alternatives

Les alternatives au transport maritime sont peu nombreuses. Les expéditions de produits de plus grande valeur par train ou par avion seraient généralement une option, mais la capacité limitée et les tarifs majorés s'avèrent être un problème. Les expéditions de produits de moindre valeur ont connu une augmentation des coûts de transport d'une moyenne de 5 % jusqu'à un énorme 20 %. Il est difficile d'absorber des augmentations de cette ampleur et les consommateurs sont donc susceptibles d'être touchés.

Récupération déséquilibrée

Alors que certains pays exportent déjà plus de produits qu'avant la pandémie, les exportations d'autres pays restent à la traîne par rapport à l'augmentation globale. Ce taux de reprise déséquilibré continuera d'aggraver les problèmes du commerce mondial, notamment en termes de déplacement de conteneurs vides.

Voiles à blanc réduites

Bien que la capacité mondiale sur les routes principales ait généralement retrouvé des niveaux avant le début des fermetures, les traversées à blanc ont continué de réduire de 10 % la capacité prévue au premier trimestre de 2021. Les annulations sont en partie dues à des retards et la congestion continue au sein du système peut donc entraîner des expéditions. capacité étant réduite à court terme.

Congestion et fermetures de ports

Comme le suggère le lien entre les retards et les départs annulés, la congestion est un problème majeur. Le taux de respect des horaires des navires a baissé, accompagné d'une augmentation des retards des navires en retard. La performance globale est à son plus bas depuis une décennie de records.